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| Moq: | 1PCS |
| 標準パッケージ: | 木製パレット |
自分のニーズを解決する
1高い重量=高いコスト?
材料:航空機級6005A-T6アルミニウム合金 (密度2.7g/cm3) 鋼より30%軽く,エネルギー消費量を15%~20%削減
構造の最適化: 表面密度 <15kg/m2, 列車の加速性能を向上させる.
2腐食/疲労による安全リスク
塩噴霧試験 >2000時間 (ASTM B117),疲労耐久性 >107サイクル (ISO 12107)
鉄路安全基準 EN 12663-1 に準拠する拉伸強度 > 270MPa
3環境保護?
100%リサイクル可能 生産廃棄物ゼロ カーボンニュートラルとEUグリーン・デールを支持します
4複雑なカスタマイズする必要性?
精密製造:CNC加工容量 ±0.1mm,グローバル列車設計 (シンカンセン,TGVなど) と互換性がある.
| コスト削減と効率の向上 | 軽量設計 + メンテナンスフリー設計 ライフサイクル全体のコストは,鉄鋼のコストよりも大幅に低くなっています. |
| 安全性と適合性 | 高速運転の信頼性を確保するための国際認証を合格させる. |
| 迅速な配達 | パーソナライズされた要件をサポートし,プロジェクトサイクルを短縮します. |
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| Moq: | 1PCS |
| 標準パッケージ: | 木製パレット |
自分のニーズを解決する
1高い重量=高いコスト?
材料:航空機級6005A-T6アルミニウム合金 (密度2.7g/cm3) 鋼より30%軽く,エネルギー消費量を15%~20%削減
構造の最適化: 表面密度 <15kg/m2, 列車の加速性能を向上させる.
2腐食/疲労による安全リスク
塩噴霧試験 >2000時間 (ASTM B117),疲労耐久性 >107サイクル (ISO 12107)
鉄路安全基準 EN 12663-1 に準拠する拉伸強度 > 270MPa
3環境保護?
100%リサイクル可能 生産廃棄物ゼロ カーボンニュートラルとEUグリーン・デールを支持します
4複雑なカスタマイズする必要性?
精密製造:CNC加工容量 ±0.1mm,グローバル列車設計 (シンカンセン,TGVなど) と互換性がある.
| コスト削減と効率の向上 | 軽量設計 + メンテナンスフリー設計 ライフサイクル全体のコストは,鉄鋼のコストよりも大幅に低くなっています. |
| 安全性と適合性 | 高速運転の信頼性を確保するための国際認証を合格させる. |
| 迅速な配達 | パーソナライズされた要件をサポートし,プロジェクトサイクルを短縮します. |
